La reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial Tráfico endurecerá las sanciones en el uso del móvil

            

 

 

Durante la presentación de la campaña "Magia", donde un vídeo recrea cómo el uso del móvil por el conductor hace que deje de ver obstáculos, señales y peatones, el Ministro del Interior ha anunciado que la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial en la que trabaja el Gobierno, tendrá en cuenta, entre otros asuntos, la reincidencia en el uso del móvil al volante a la hora de endurecer las sanciones en la materia.
Aun cuando no se ha precisado el alcance de la misma, sí se ha insistido en que será acorde con la gravedad de una "actividad" que está detrás del 25% de los acccidentes y del 31% de las muertes en carretera, y que no afecta tan sólo a conductores, sino también a los peatones, ya que estos también crean un riesgo más que evidente cuando cruzan las vías atendiendo a sus dispositivos.

En la actualidad, y mientras se esperan las primeras noticias concretas de la anunciada reforma, el artículo 76 g) del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el Texto Refundido sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, señala como infracción grave "Conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como utilizar mecanismos de detección de radares o cinemómetros", que acarrea una sanción consistente en una multa de 200 euros (que podrá incrementarse en un 30 por ciento, en atención a la gravedad y trascendencia del hecho, los antecedentes del infractor y a su condición de reincidente, el peligro potencial creado para él mismo y para los demás usuarios de la vía y al criterio de proporcionalidad) y la pérdida de 3 puntos en el permiso o licencia de conducción

 

 

 

 

 

VIA: http://www.dgt.es/es/la-dgt/campanas/2014/distracciones.shtml
 www.iberley.es    https://www.iberley.es/noticias/reforma-ley-trafico-trabaja-gobierno-endurecera-sanciones-usar-movil-conduce-28480    

 

ACTIVACION PLAN MOVALT 13-12-2017 A LAS 10 HORAS

El pasado 15-11-2017,  se publicó la resolución de IDAE que establece las bases del  Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa ( Plan MOVALT), sustituto del MOVEA 2017,  que busca incentivar la adquisición en España de vehículos con energías alternativas a los combustibles convencionales, con un presupuesto de 20 millones de euros.

Finalmente la activación del citado Plan MOVALT se producirá el próximo 13-12-2017 a las 10:00 horas  finalizando el 30-06-2018 o hasta el agotamiento de presupuesto

La gestión del citado programa se realizará a través de IDAE

El límite máximo de unidades será de una unidad para beneficiario persona física y 35 unidades para el resto de beneficiarios; los puntos de venta tendrán un máximo de 8 unidades vehículos de demostración con una antigüedad  máxima de 9 meses; los "Minimis" afectarán ala adquisición de M1 y N1 propulsados por GLP

 

  http://www.idae.es/ayudas-y-financiacion/para-movilidad-y-vehiculos/plan-movalt-vehiculos

Plan MOVALT Vehículos | IDAE www.idae.es

Estas ayudas dejan definitivamente fuera a los vehículos convencionales con motor gasolina, diésel o híbridos.

Respecto a la cuantía de las ayudas varían  según el tipo de propulsión del vehículo (GLP,  GNC, pila, PHEV, EREV Y EV)  y el beneficiario 

A efectos de las ayudas se distinguen dos grupos de beneficiarios: 

grupo 1- personas físicas, profesionales, autónomos, entidades locales, Comunidades Autónoma y  entidades públicas vinculadas a la Administración local, autonómica o del Estado. 

grupo 2- Empresas privadas,  PYMES y grandes empresas 

Se excluye expresamente los puntos de venta de vehículos o concesionarios cuyo epígrafe IAE sea el 615.1 o 654, salvo que realicen otras actividades y declaren no lo van a destinar a los citados epígrafes.

A estas ayudas de la Administración deberá añadirse 1000€ aportado por el concesionario (salvo a los vehículos eléctricos o de 2-3 ruedas)

 

Vehículos movidos por GLP

Vehículos M1 contará con una ayuda de 500€ si el coche tiene un valor menor a 11.000 euros y de 1000€  hasta un precio máximo de 25000 euros.

Vehículos N1:  las ayudas serán de 500€  en automóviles con menos de 2500 kg de masa y de 1500€  (Grupo 1) o 1200€  (Grupo 2) para aquellos que superen los 2.500 kg. 

Vehículos M2 y N2:   5000€  (Grupo 1) o 2.900€ (Pymes) o 2300€ (gran empresa).

Vehículos M3 y N3: ayuda de 7000€ si el automóvil pesa menos de 18.000 kg y de 15.000 € si el vehículo pesa más de 18.000 kg.

Vehículos Movidos por GNC 

Vehículos M1: con un precio máximo de 25.000€ : 2500 € (Grupo 1)  1200€ (PYMES)  o  1.000€ (grandes empresas).

Vehículos N1: para  vehículos  de menos de 2.500 kg: 1800€  (grupo 1) 1100€ (PYME) o 900€ (grandes empresas);  para vehículos de igual o más de 2,5 tn de MMTA: 4500€ (grupo 1),  1400€ (Pyme) o 1100€ (grandes empresas)   

Vehículos M2 y N2:  6000€ (Grupo 1)  o  2900€ (PYMES) y 2300€ (grandes empresas).

Vehículos M3 y N3: Si el vehículo pesa  menos de 1,8 tn  8000€ para todos los grupos;  si es mayor o igual a 18.000 euros 18.000€.

 Vehículos movidos por pila de combustible: M1: 5.500 euros sin límite de precio.

 Vehículos eléctricos: PHEV, EREV Y EV (híbridos enchufables) 

En estos casos no hay ayudas de 1.000 euros del concesionario, sustituyéndose por otra ayuda de la misma cantidad para  la instalación de un punto de recarga.

Vehículos M1: Límite de precio de 32.000 euros. Con una autonomía entre 12 y 32 km estarán subvencionados con 1300€  (Grupo 1 y PYMES) y 1100€ (grandes empresas); con autonomía entre 32 y 72 km será de2600€  (grupo 1 y Pymes)  o  2500€ (grandes empresas) ; con autonomía superiores a 72 km de autonomía se beneficiarán de 5.500€  (Grupo I) o 4300€ (Pymes) o 3200€ (grandes empresas) 

Vehículos N1 con  una autonomía igual o superior a 32 km: 8000€ (grupo I) o 6300 € (PYMES)  o  5000€ (grades empresas) 

Vehículos M2 y N2: 8000€ (Grupo I),  7000€ (Pymes)  o  6000€  (grandes empresas)

Vehículos M3 y N3:  15.000€

 

Vehículos de 2,3 ruedas y cuadriciclos ligeros completamente eléctricos (sin ayuda adicional de 1000€)

Vehículos L6e: 1950 euros  (grupo I) o 1200 € (Grupo 2) ; en este supuesto hay una  ayuda de 150€ adicional para la instalación de un punto de carga

Vehículos L7e:1930€ (Grupo I) o 1.500€ (grupo II) más una ayuda de 150€ adicional para la instalación de un punto de carga

Vehículos L3e, L4e y L5e:  requisitos:  precio de venta 8000€ y  autonomía no inferior a 70 km:  750€ (Grupo 1 y Pymes)  o 700€ (grandes empresas) 

Entre las posibilidades del MOVALT, también se ha añadido la interesante de poder aplicar la ayuda a coches ya matriculados: Unidades con hasta 9 meses de antigüedad, y que deberán estar en manos de los concesionarios, los únicos que podrán acceder a la plataforma para activar la ayuda.

Una de las novedades es la aplicación del tiempo de entrega del vehículo: Se aumenta el plazo máximo para la carga de documentación a 150 días naturales para los vehículos industriales (de categorías M2, M3, N2, N3) y a 130 días naturales para los vehículos del resto de categorías, contados desde la fecha de activación de presupuesto de la solicitud de ayuda.

 

La tramitación se realizará a través de los puntos de ventas adheridos y los que ya estaban de alta en su antecesor  MOVEA 2017

La citada ayuda quedará reflejada en la factura  con posterioridad a la aplicación del IVA 

Adjuntamos  clasificación de los vehículos 

a) Turismos M1: Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros, que tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

b) Autobuses o autocares M2: Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de personas y su equipaje que tengan más de ocho plazas de asiento además de la del conductor, y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) no sea superior a 5 toneladas.

c) Autobuses o autocares M3: Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de personas y su equipaje que tengan más de ocho plazas de asiento además de la del conductor y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 5 toneladas.

d) Furgonetas o camiones ligeros N1: Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de mercancías y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) no supere las 3,5 toneladas.

e) Furgones o camiones ligeros N2: Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de mercancías y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 3,5 e inferior a 12 toneladas.

f) Furgones o camiones N3: Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de mercancías y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 12 toneladas.

g) Cuadriciclos ligeros L6e: Cuadriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg., no incluida la masa de las baterías, cuya velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y potencia máxima inferior o igual a 4 kW.

h) Cuadriciclos pesados L7e: Cuadriciclos cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg. (550 kg. para vehículos destinados al transporte de mercancías), no incluida la masa de las baterías, y potencia máxima inferior o igual a 15 kW.

 

VIA: www.idae.es

En Guiral Asesoría y Gestión, podemos tramitar la solicitud del distintivo ambiental de su vehículo.

En Guiral Asesoría y Gestión, podemos tramitar la solicitud del distintivo ambiental de su vehículo.

 

Contacte al telf.:  933252104

 Email:      Guiral@Guiral.com

 

Las Administraciones públicas, en el ámbito de sus competencias, promoverán los sistemas de transporte público y privado menos contaminantes.

Son cuatro los distintivos ambientales creados en función del impacto  medioambiental de los vehículos y los mismos, clasificarán y graduarán el 50% del parque más eficiente.

Esta categorización tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.

La  clasificación del parque tiene  como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un  instrumento eficaz al servicio de las  políticas municipales,  tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.

La colocación del distintivo es voluntaria. Sin embargo, y dado que facilita  la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes, le recomendamos que lo adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si se dispone de él, o en su defecto, en cualquier sitio visible del vehículo

Energía aprueba el Plan MOVALT para incentivar la compra de vehículos de energías alternativas y la instalación de puntos de recarga eléctrica

 

Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa 

 

Se destinarán 20 millones de euros para la compra de vehículos propulsados por energías alternativas y 15 millones para el despliegue de infraestructuras de recarga eléctrica
07.11.17.- El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital, a través del IDAE, destinará 35 millones de euros para actuaciones dirigidas a fomentar una movilidad alternativa y eficiente, incentivando con 20 millones de euros la adquisición de vehículos de combustibles alternativos (GLP, gas natural, eléctricos y pila de combustible) y con otros 15 millones de euros la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos.

El Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa (MOVALT), que entrará en vigor a partir de su publicación en el BOE en los próximos días, da continuidad a los planes que el Gobierno ha venido impulsando en los últimos años para fomentar un transporte más sostenible, al tiempo que se refuerza significativamente el apoyo al desarrollo de infraestructuras de recarga eléctrica.
El objetivo del plan es aumentar el parque de vehículos de energías alternativas, y con ello, contribuir a la reducción de las emisiones de CO₂ y otros gases contaminantes, avanzando así en la consecución de los objetivos de cambio climático y en la mejora de calidad del aire de las ciudades. El MOVALT servirá además para aumentar el ahorro y la diversificación de las fuentes energéticas en el transporte, con la consiguiente reducción de la dependencia energética del petróleo para nuestro país.

MOVALT - Vehículos
MOVALT-Vehículos contará con 20 millones de euros para la concesión de ayudas a la adquisición de vehículos propulsados por Autogás (GLP), Gas Natural (GNC, GNL) o bifuel gasolina-gas, Eléctricos (BEV, REEV, PHEV), así como por pila de combustible.
Los vehículos adquiridos deberán ser nuevos o con una antigüedad inferior a nueve meses. Los beneficiarios podrán ser particulares, autónomos, PYMES, empresas y administraciones públicas.
La cuantía de las ayudas varía entre 500 euros y 18.000 euros, en función de la categoría del vehículo (moto, cuadriciclo, turismo, furgoneta, camión) y la motorización (eléctrico, gas natural, auto gas o pila de combustible).

MOVALT - Infraestructuras
Por su parte, MOVALT-Infraestructuras dispondrá de 15 millones de euros para fomentar el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico.
Los beneficiarios podrán ser administraciones, empresas públicas y privadas. Se financiará la instalación de infraestructuras de recarga tanto para uso público en el sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.), como para uso privado en zonas de estacionamiento de empresas privadas, así como para su ubicación en la vía pública y en la red de carreteras.
La cuantía de las ayudas cubrirá hasta el 60% del coste de inversión en el caso de entidades públicas y PYMES, y el 40% para el resto de empresas.

Asimismo, en los próximos días se prevé enviar a la CNMC una propuesta de modificación del Real Decreto que regula la figura del gestor de cargas para facilitar lo máximo posible su aplicación y simplificar su operativa.
Junto al MOVALT-Vehículos y el MOVALT-Infraestructuras, próximamente se lanzará una nueva línea de apoyo a iniciativas de I+D+i vinculadas con la movilidad eficiente energéticamente y sostenible, que estará dotada con 15 millones de euros adicionales.

VIA: http://www.idae.es/noticias/energia-aprueba-el-plan-movalt-para-incentivar-la-compra-de-vehiculos-de-energias

Hacienda se plantea prorrogar los actuales límites de los módulos

Con la debida cautela hasta que no esté publicado en el Boletín Oficial del Estado, hemos sabido que Hacienda se está planteando prorrogar los actuales límites de los módulos.
Como sabéis, a partir del 1 de enero de 2018 el límite máximo de facturación para permanecer en módulos bajaría de 125.000 euros a 75.000 euros, lo que deja prácticamente fuera a los transportistas de pesado, aunque solo dispongan de un camión.

Hacienda se ha venido negando todo este tiempo de atrás a mantener el límite de módulos para el transporte (para todas las actividades que facturen a empresas no solo a particulares) en 125.000 euros, porque se ha entendido que es un sistema tributario que puede favorecer el fraude fiscal y su intención, nos han afirmado en numerosas ocasiones, es que los autónomos vayan saliendo de módulos y pasando a tributar en la estimación directa (por diferencia de ingresos y gastos).


Sin embargo, hoy nos hemos levantado con la sorpresa de que Cristóbal Montoro tiene intención de prorrogar los actuales límites de los módulos (no sabemos por cuánto tiempo, como mínimo 2018) y se encuentra con un problema para hacerlo oficial: los Presupuestos Generales del Estado no se han aprobado por falta de apoyos, ni se van a aprobar de momento (por la situación política) que es donde Hacienda ha venido efectuando los cambios en este sistema. La opción pasaría por elaborar un Real Decreto-Ley que fijara esta prórroga y que debe aprobarse en un Consejo de Ministros en el mes de diciembre para que sea efectivo a partir del 1 de enero.

Si esto es así y se confirma, el límite de facturación seguiría en 125.000 euros para permanecer en módulos en 2018.

VIA: http://www.fenadismerencarretera.com/hacienda-prorroga-modulos-2018/

NUEVA REGULACION ITV ENTRADA EN VIGOR 20-05-2018

• Se amplía de 2 a 4 años el período de inspección de los vehículos de turismo dedicados a la actividad de alquiler.· 
• La norma obliga a las ITV a incorporar herramientas de diagnóstico electrónico de los vehículos.
• El usuario podrá cambiar de ITV si el resultado es negativo y el plazo para la siguiente inspección se mantiene fijo.
  

Con fecha de hoy, 08-11-2017, se ha publicado en el BOE el nuevo Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se flexibilizan algunos aspectos de la normativa de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en aplicación de la normativa europea. El texto establece los requisitos que deben satisfacer las estaciones ITV en cuanto a personal, formación, instalaciones, equipos y procedimientos de inspección destinados a garantizar la calidad con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

 

Se obliga a las estaciones ITV a disponer de herramientas de diagnóstico electrónico y a acreditarse según estándares internacionales. Además, se ofrece más flexibilidad al usuario al no obligarle a repetir la inspección en la misma estación donde resultó desfavorable o negativa y se mantiene fija la fecha de la siguiente revisión, con independencia del momento en que se ha producido la anterior, con un plazo máximo de un mes.

 

Entre las novedades incorporadas al Real Decreto se obliga por primera vez a las estaciones a disponer de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos,uso del OBD (on board diagnosis, diagnóstico a bordo) un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos y la mejora del control de emisiones. Por otro, se establece la obligatoriedad de acreditación de las ITV como entidad de inspección atendiendo a la norma internacional UNE EN/ISO 17020.

La norma también actualiza los requisitos de cualificación del personal e incorpora la formación a distancia. Para los inspectores se exige por primera vez la titulación de Técnico Superior de Automoción, como nivel mínimo.

Facilidades para los usuarios En cuanto al usuario, la norma facilita la libre elección de estación ITV cuando el resultado sea desfavorable o negativo, mientras que hasta ahora era obligatorio presentarse para la nueva inspección en la misma estación. También se clarifica el sistema por el que se establece la fecha obligatoria para la próxima inspección periódica: a partir de ahora, si el vehículo pasa la inspección por adelantado no se modificará la fecha prevista para la siguiente, siempre que este adelanto no supere el mes.

 

La adecuación al marco legislativo europeo con esta transposición de dos Directivas comunitarias permitirá el reconocimiento del certificado de la inspección técnica periódica emitido por otros Estados miembros cuando se produzca un cambio de titularidad de los vehículos, es decir, cuando el usuario lo haya comprado en el extranjero y lo matricule en España.

 

Además, se favorecerá el intercambio de información electrónica entre estaciones y Administración Pública para fomentar la mejor supervisión de las actuaciones de la inspección.

Jordi Cirera
Departamento Jurídico
Guiral Asesoría y Gestión, SL
c/ Floridablanca, 55 Ent. - 08015 - BarcelonaTlf:: 933252104 - Fax: 933251746www.guiral.es

VOLKSWAGEN REDUCIRÁ SU RED COMERCIAL EN EUROPA

El consorcio pretende aumentar la rentabilidad y la eficiencia de su red distribuidora europea de 3.000 distribuidores en un promedio del 10% y quiere recortar los costes de la red para ayudar a duplicar el rendimiento promedio por distribuidor al 2% desde el 1%.

“Hemos estado durante años en el modo de consolidación en todos los mercados mundiales”, dijo el jefe de ventas de la marca VW, Juergen Stackmann. “Esto seguramente se acelerará algo en el próximo, dos años, también en Alemania”.

Sin embargo, el ejecutivo no dio detalles sobre el tamaño de las reducciones de costos planeadas y el número de concesionarios que debían eliminarse bajo el “modelo de ventas futuras” de VW.

Los clientes de las marcas de automóviles de mercado masivo como VW ya están haciendo un mayor uso de las compras en línea, lo que les permite comparar mejor las ofertas rivales.

VW y los distribuidores ahora están desarrollando un portal online común, según dijo Stackmann, quien dijo que la digitalización de los concesionarios les permitirá reducir el tiempo necesario para el mantenimiento de los automóviles en un 70%.

Un distribuidor de Volkswagen en Europa emplea, en promedio, 35 empleados y esa mano de obra podría ser reducida en unos cuatro empleados. Dicho personal afectado sería asignado a otras funciones, dijo Stackmann, aunque no especificó cuáles. Comoquiera que hay 3.000 concesionarios, el plan de reducción (recolocación) afectaría a 12.000 empleados.

Además Volkswagen ha anunciado que para los próximos contratos que se renueven a partir del próximo año, renunciará a su derecho a exigir un determinado número de empleados en la plantilla, permitiendo a sus socios recortar personal.

VIA: http://www.faconauto.com/volkswagen-reducira-su-red-comercial-en-europa/

NORUEGA ESTUDIA UNA ‘TASA TESLA’ PARA QUE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS TRIBUTEN SEGÚN PESO

El Gobierno noruego se plantea la posibilidad de que, a partir de 2018 los, vehículos eléctricos, como los Tesla, sean gravados según su peso, lo que supondría una “bomba tributaria” que tendrá “importantes consecuencias negativas” para la venta de este tipo de automóviles durante los próximos siete años, según ha advertido la secretaria general de la Asosación Noruega de Vehículos Eléctricos, Christina Bu.

El Ejecutivo de su país está haciendo “todo lo contrario” a lo que ha solicitado el Parlamento: lograr que en 2025 tan solo se vendan vehículos de cero emisiones en el país escandinavo, así como retener los beneficios de compra de estos automóviles hasta, al menos, 2020, sostiene la asociación. 

“En su lugar, el Gobierno lanzará una bomba tributaria que tendrá importantes consecuencias negativas en la venta de vehículos durante los próximos siete años. Simplemente proponen liquidar los principales medios que tenemos”, ha recalcado.

El mes pasado, los coches eléctricos supusieron el 60% de todas las matriculaciones que se produjeron en Noruega, que además,  acapara el porcentaje el mayor porcentaje de coches eléctricos per cápita del mundo, con 215 por cada 10.000 habitantes. 

“La norma crea una incertidumbre en un momento en el que un número creciente de noruegos se han convencido de que los coches eléctricos son el futuro”, ha explicado Bu.

VIA: http://www.faconauto.com/noruega-estudia-una-tasa-tesla-para-que-los-vehiculos-electricos-tributen-segun-peso/