El plan Pive, al rescate de un sector en caída libre

El parque automovilístico español prevé registrar en 2012 los peores datos desde 1989 tras vender entre un 8,5% y un 10% menos de vehículos. La grave situación por la que atraviesa el sector de la automoción requiere de un estímulo urgente, y, según el Gobierno de Mariano Rajoy, éste pasa por el plan de ayuda a la compra de vehículos eficientes (Pive), que ha decidido prorrogardoblando la dotación inicial hasta los 150 millones de euros.

Fabricantes, concesionarios e importadores no han tardado en celebrar la decisión del Gobierno, ya que aseguran que generará más empleo, incrementará las ventas y establecerá un clima de confianza para atraer más inversiones. El programa entró en vigor por primera vez el 1 de octubre y ha agotado sus fondos dos meses antes de lo previsto. Y además, ha añadido 25.000 vehículos adicionales a las ventas de 2012.

El Ejecutivo lo defiende porque incrementa la seguridad vial y la reducción de las emisiones contaminantes a la vez que se estimula un sector lastrado por la crisis. Pero, lo cierto, es que está pensado para incentivar las ventas en un momento en el que el grifo del crédito se ha cerrado mientras que la mayoría de campañas condicionan la financiación del vehículo con las entidades de las propias firmas automovilísticas.

Recaudación estatal

Además, con esta prórroga, el Gobierno también hace negocio. Primero, porque tras invertir 75 millones de euros ha conseguido recaudar 296 millones, cuatro veces más, según datos de laAsociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones(Anfac). Segundo, porque el plan ofrece una ayuda de 2.000 euros, la mitad la pone el fabricante y la otra mitad el Gobierno; 1.000 euros de ayuda pública que acaban tributando en la renta del benefactor.

Entre las novedades del renovado Plan Pive de Rajoy, se elimina el tope del precio del vehículo, que estaba fijado en 25.000 euros. Además, si hasta ahora se beneficiaban los turismos con una antigüedad mínima de diez años --la media del parque automovilístico español--, ahora también lo harán los comerciales ligeros de mínimo siete años. A estas propuestas se suman el nuevo Plan Prima Aire, dotada con 40 millones y pensado para incentivar la compra de furgonetas. 

Previsiones del sector

El presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles (Aniacam), Germán López-Madrid, asegura que la medida servirá para en 2013 se cubran las necesidades del sector, ya que calcula que el plan durará unos 10 meses de ventas y unos 11 de entregas. Además, asegura que generará una demanda adicional de entre 70.000 y 80.000 automóviles.

“Es una noticia muy positiva, para la renovación de un parque antiguo, para la mejora de la seguridad vial y del medio ambiente, para el consumidor y para el Estado, que aumentará sus ingresos fiscales”, añade López-Madrid en declaraciones a Europa Press.

Estímulo a los concesionarios

El proyecto, descendiente del plan Prever, permitirá que el mercado de la automoción rebase las 800.000 unidades este año frente a las 630.000 vendidas el año pasado, según cálculos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). Así, los concesionarios recibirán un estímulo después de que en 2012 perdieran más de 5.000 puestos de trabajo. 

Además, la patronal asegura que en el último trimestre la actividad comercial de los concesionarios ha crecido un 150% gracias al plan estatal. Por ello, destaca que la prórroga del Gobierno tendrá un efecto “arrastre” sobre otros sectores de la economía.

Anfac ha destacado que el proyecto ha permitido mantener 4.500 empleos, además de cifrar en el 4,6% la rebaja de los precios del sector, incidiendo también en el cálculo del IPC de 2012, que cerró en el 2,9%.

via: http://www.economiadigital.es por Marta Sánchez

¿Cuáles son las empresas que mejor servicio ofrecen en el sector del automóvil?

Audi es la firma automovilística que más satisfechos tiene a sus clientes, según este estudio // LUIKE

LOS "BEST CUSTOMER EXPERIENCE AWARDS" HAN SIDO PUBLICADOS EN DICIEMBRE, PRESENTANDO UNAINVESTIGACIÓN EXHAUSTIVA DE LA ATENCIÓN AL CLIENTEPUESTA EN PRÁCTICA POR TODO TIPO DE EMPRESAS.ÉSTAS SON LAS MEJORES EN EL MUNDO DEL MOTOR.

El estudio de "Best Customer Experience Institute" se elabora mediante una muestra de 2.000 consumidores que eligen a 500 empresas. Estas compañías son puestas a prueba por el instituto a lo largo del año, haciendo un total de 250 tests a cada empresa, tanto para analizar la calidad del servicio como para las actitudes de los consumidores. Las técnicas abarcan desde el "mystery shopping" -por el que un investigador se hace pasar por cliente de incógnito- hasta encuestas telefónicas de satisfacción.

Los resultados indican que los clientes del sector del automóvil están dispuestos a pagar hasta un 7,6 % máspor un buen servicio de atención al cliente y una buena experiencia, así como un 3,1 % más en la categoría de las gasolineras.

La empresa del mundo del motor mejor parada en este estudio ha sido Audi que, con 953 puntos, logra colarse en el noveno puesto absoluto de una clasificación que lidera la firma de electrónica Apple -988 puntos-. El siguiente en el ránking es otro fabricante alemán, Porsche, que aparece en el puesto 27 con 920 puntos. Miniaparece en el puesto 31 -913 puntos- y Volkswagen, en el 36 -911 puntos-. Así, los constructores alemanescopan las primeras posiciones en el sector del automóvil.

Pero el automóvil tiene otras muchas categorías relacionadas con él: Entre las aseguradoras, Lagun Aro se lleva la palma, con 962 puntos, en un podio que completan Caser -928 pt- y Zurich -833 pt-. Sixt se impone entre las alquiladoras, con 842 puntos por los 801 de Hertz y los 721 de Europcar. Las gasolineras más satisfactorias para los clientes resultan ser las de Galp -863 pt-, si bien BP -852 pt- y Repsol -841 pt- no están lejos de ellas.

Los mejores servicios oficiales son los de Seat -662 pt-, Audi -568 pt- y Mercedes -546 pt-, mientras que el estudio se queda con Carglass como mejores servicios mecánicos no oficiales -882 pt-. Best Customer Experience Institute ha analizado incluso a concesionarios concretos. Los mejores han sido Auto Beltrán -812 puntos, de Mercedes, en Barcelona-, Ibercarrera -805 pt, de Porsche, también en Barcelona- y Quadis -790 pt, multimarca de ocasión-. Incluso el RACC vence en la categoría que hace de cajón de sastre, "otros servicios",con 859 puntos.

via: www.autofacil.es

abertis autopistas dejará de aceptar las tarjetas profesionales como medio de pago en sus autopistas

Abertis Autopistas ha recordado que a partir del próximo uno de enero de 2013, dejará de aceptar como medio de pago las tarjetas profesionales (tarjetas emitidas por un emisor no financiero) para vehículos de masa máxima autorizada igual o superior a 3,5 toneladas en su red de autopistas en España.

La empresa ha señalado, a través de una nota de prensa, que a partir de esa fecha, “sólo se aceptarán tarjetas de emisores financieros y dispositivos de telepeaje, como Vía-T”.

Según los responsables de Abertis Autopistas esta es una medida conjunta de la compañía y los emisores no financieros: Repsol, Cepsa, Servisa, DKV, Ressa, entre otros. El objetivo de esta decisión es el de “combatir el fraude que se comete con esta tipología de tarjetas, fácilmente falsificables”.

En la nota de prensa, Abertis ha explicado que estas tarjetas serán sustituidas por Vía-T, que es hoy por hoy “el sistema de pago en autopista más seguro, ya que se basa en una tecnología más avanzada y es válido en la totalidad de la red de autopistas españolas”. Además, este sistema de telepeaje ofrece descuentos y beneficios a los profesionales del transporte.

La red de Abertis Autopistas en España comprende las siguientes vías: AP-7 La Jonquera-Alicante, AP-2 Zaragoza-Mediterráneo, C-33 Barcelona-Montmeló, C-32 Montgat-Blanes, C-32 Castelldefels-El Vendrell, AP-68 Bilbao-Zaragoza, AP-4 Sevilla-Cádiz, AP-6 Villalba-Adanero, AP-61 Villacastín-Ávila, AP-51 San Rafael-Segovia y AP-71 León-Astorga.

La revolución del automóvil a partir de los entornos multimedia, demos la bienvenida al coche Full HD

Con la exhibición más importante en materia de electrónica de consumo, el CES 2013 en la ciudad de Las Vegas a finales de este mes de Enero, se multiplican las confirmaciones de fabricantes de automóviles que asistirán en materia de expositores tecnológicos haciendo suyos importantes avances en imagen, sonido, conexión inalámbrica e interfaces multiusuario.

La industria del automóvil está haciendo suya todos los nuevos desarrollos en tecnologías relacionadas con imagen, sonido y conectividad, el vehículo multimedia entra en escena

Definitivamente, el viejo radio-CD que tan sólo ofrecía la posibilidad de ser escogido en DIN o doble DIN, ha muerto. El comprador potencial de un vehículo ya no permite que su automóvil a duras penas reproduzca una canción en Mp3, ahora sus exigencias van más allá apostando por una equiparación sin precedentes de los entornos multimedia de los automóviles a la electrónica de consumo que puebla nuestras vidas, ya sea en forma de Home Cinema, Tablet, Smartphone…

Sí, sí, pues mi coche tiene 4 núcleos a 1,2 Ghz y 2 Gb de RAM

Así, y volviendo al archiconocido CES en Las Vegas para todos los amantes de la última tecnología, encontramos una cada vez mayor representación de los fabricantes de automóviles para acercar al público sus posibilidades una vez el conductor no piensa en el coche como un transporte. Chevrolet,Toyota, Hyundai o Audi son sólo algunas de las marcas que asistirán a esta edición para mostrar a los asistentes sus avances en infoentretenimiento.

La importancia del desarrollo tecnológico en esta faceta no es casual, más bien hablamos de una realidad ampliamente demandada que por fin comienza a entenderse. Si en la vida cotidiana los ecosistemas a partir de nuestro smartphone se desarrollan de forma paralela, ¿Por qué el vehículo ha de ser diferente?

De este modo, encontramos la respuesta de la industria en forma de equiparación a lo que hoy en día podemos denominar como tecnología punta en este campo. Diferentes son las vertientes en las que cada firma apostará y desarrollará de mejor o peor modo, pero la importancia es encontrar el justo equilibrio que convenza por igual al usuario más exigente y al más clásico que quiera lo más demandado a la voz de ya.

Calidad, conectividad, compatibilidad e internet serán las grandes bazas a jugar dentro de una apuesta que por seguro se convertirá en un aspecto fundamental a la hora de comprar un vehículo. Si antes potencia, par y consumos eran los reyes indiscutibles a la hora de escoger un automóvil, dentro de no mucho las posibilidades del sistema multimedia como resolución de imagen o servicios de internet podrán albergar más peso del que hoy estimamos.

La era de los ecosistemas y la polivalencia, Google y Apple al poder

Entre los reyes indiscutibles para conocer el camino que pretende seguir la industria, encontramos el cada vez mayor énfasis de Apple y Google por integrar diferentes aspectos de sus propios ecosistemas dentro de los vehículos. Si Apple impulsa la implantación de una interfaz dedicada capaz de emplear Siripara el control de sus dispositivos, Google no pierde el tiempo asociándose con fabricantes para ofrecerGoogle Maps y Google Place como sistema de navegación predeterminado.

Internet será el punto de partida de todos los servicios y posibilidades de estos entornos multimedia, aplicaciones y servicios alojados en la nube ofrecerán casi infinitas posibilidades

A su vez, cualquier diagonal y resolución de pantalla no son válidas, ofreciendo auténticos sistemas de cine en casa en gamas cada vez más económicas dentro del mercado. La imagen Full HD está cada vez más cerca de su plena implantación para ofrecer contenidos acorde a lo que la industria de la electrónica de consumo es capaz de generar. Videojuegos, películas en alta definición, contenido WEB en streaming, redes sociales repletas de imágenes… la calidad será un factor primordial.

De este modo no podemos olvidar el que será el punto vital dentro de la evolución del automóvil en su interior, el pleno acceso a cualquier dispositivo y red: WiFi, WiDi, Bluetooth, DLNA, NFC, USB, MHL, mHDMI, 3G, LTE… todo un compendio de siglas que sólo buscarán la vinculación del automóvil a cualquier fuente o destino de datos. Internet será el punto de partida de una nueva era de servicios basados en la nube, donde todo tendrá lugar a solo un toque de pantalla.

Vehículo multimedia: hacia el usuario siempre conectado

El objetivo de esta nueva era dentro de los automóviles tiene su razón de ser en la satisfacción de las necesidades del usuario. Sin tener en cuenta el vehículo, la sociedad actual demanda un constante acceso a la red desde cualquier punto y con la mayor calidad posible, por lo que la tecnología tenía su asignatura pendiente en los transportes, no cabe la menor duda.

El automóvil se convertirá en otra herramienta a merced de nuestro smartphone o dispositivo personal

Queriendo mirar mucho más allá no es difícil imaginar el futuro de películas como “Minority Report” o “Yo, Robot”, donde el vehículo es un mero transporte que, durante su tiempo de uso, nos permitirá expandir nuestro tiempo de ocio gracias a unas capacidades multimedia tan amplias como las de nuestro hogar.

La actualidad nos muestra que la industria del automóvil y la industria de la electrónica han encontrado un jugoso negocio entre manos. El ejemplo más llamativo lo tenemos en firmas como Nvidia, la cual ya se ha consolidado como una de los fabricantes más aventajadas al incorporar sus chipsets Nvidia Tegra 2 y 3 en la familia de marcas bajo el paraguas de Volkswagen, y ya apunta en colaboración con DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) hacia el desarrollo de procesadores imposibles de imaginar a día de hoy.

En Tecmovia: La influencia de los smartphone en la instrumentacion de los coches de Paris 2012 | Nvidia yDARPA desarrollarán los procesadores que impulsarán a los vehículos del mañana | Japan Display nos muestra los cuadros de instrumentos en alta resolución con 12’2 pulgadas

via: www.tecmovia.com